trajkersi.pl

Geometrii nie oszukasz. Dobrze wykonany trapez powinien działać przy praktycznie każdym kącie główki, czego nie mozna powiedzieć np. o klasycznym zawieszeniu teleskopowym.
W 100% zgadzam się z Jockeyem, prawdę mówi.

Chyba rozbiorę i pokarzę że dolny wachach się rusza

bolo pisze:Chyba rozbiorę i pokarzę że dolny wachach się rusza

Jak rozbierzesz, to będzie się ruszał

Chyba rozbiorę i pokażę że dolny wachacz nie jest na sztywno i się rusza zarowno przy lagach jak przy głowce , dlaczego wszystkie mocno położone przody nie mają trapezow

Jesteś pewien, ze po skreceniu pracuje w tym miejscu?

przy tak dlugim przodku nie ma prawa ten trapez działać ponieważ kazda nierównośc drogowa czyt. dziura spowoduje podbicie kola w kierunku dól-góra a praca tego trapezu wykonanego przez Malarza jest pod katem okolo 45stopni wiec sily powodowane dziurami nie sa przenoszone na amorki, ale ważne że dziala i Bolo ma powód do resetowania systemu

po filmiku już rozumiem ale nadal twardy jest ten przód

O jak cię pierdolę to już chyba wyższa mechanika dynamiczna. Za to, to profesurę można dostać, to musisz uważać bolo;)
Wydaje mi się, że powinno to chodzić w klasycznym układzie trapez. Kwestia dopasowania długości wahaczy i położenia ich względem siebie. Ciekawi mnie czy jak zamienisz tego górnego amortyzatora na sztywne połączenie to będzie działać.
A od czego takie ładne amortyzatory ?

Ciekaw jestem tego cuda z bliska. Nieźle namieszane, Adaska zawias wydawał mi się pokręcony na tyle, że dłuższa chwilke musiałem mu sie przygladać, tego tutaj bez oparcia sprawy o bar nie probuje nawet rozgryzać

nie jest to takie skomplikowane , najprościej byłoby wywalić ten cały wihajster czy wahacz co go Bolo skonstruowac na rys, kol niebieski , a w miejscu czerwonego mazania wstawić jakieś krótkie amorki, ale jak Bolo wcześniej pisał mogłoby to osłabić górną część zawiasu ,jak u mnie :)po ostatnich rajdach po Babkowych wertepach conieco się powyginało

Adaśko jesteś wielki .wczoraj zawiecha przeszla test i jestem zadowolony , jak obiecalem zrobilem się miętki z czego Marylka nie byla szczesliwa , takiego przodu jeszcze nie widziałem i oto mi w tej twórczości chodziło żeby był jedyny w swoim rodzaju ,jeśli ktoś widział ima foto niech wstawi , a nawiasem mówiąc z długościami tych wahaczy to trza bylo nieżle kminić i do tego dopasować alllegrowe odpowiednio miękkie amorki

bolo pisze:Jak się położy zbyt mocno główkę ramy to żaden trapez nie zadziała, chyba że górne ramię będzie cholernie długie , tak też próbowałem i ni hu hu poskromic rumaka nie moglem ,bo wtedy kiera musiała by być dwa razy dłuższa.Dziś z uciechy pod wieczór zrobię się miętki jak moja zawiecha i może nawet się zawieszę z rannym resetem .Pozdro

A według mnie jeszcze jedna uwaga. Trapezy pracują o niebo lepiej jak wahaczyki są w poziomie podczas obciążenia zerowego. Przy dużym pochyleniu główki i wahaczykach pod katem prostym do lag to rozkład sił jest bardzo niekorzystny co nie zmienia faktu, że przy wyjęciu amora takie zawieszenie musi się złożyć.

u mnie raczej nie jest ten trapez tak pochylony jak u Bola

Trapez będzie najlepiej działał, gdy wahacze górny i dolny będą do siebie równoległe.
Czyli wtedy, gdy w rzeczywistości główka, wahacze i lagi tworzą układ rombu
Czarek, a możesz dać fotkę zawiechy z bliska, szczególnie układ wahaczy?

Jockey pisze: Czyli wtedy, gdy w rzeczywistości główka, wahacze i lagi tworzą układ rombu

A nie czasem trapezu?

Sulkyrider pisze:

Jockey pisze: Czyli wtedy, gdy w rzeczywistości główka, wahacze i lagi tworzą układ rombu

A nie czasem trapezu?

A czy romb to nie jest trapezem

Sulkyrider pisze:

Jockey pisze: Czyli wtedy, gdy w rzeczywistości główka, wahacze i lagi tworzą układ rombu

A nie czasem trapezu?

Ano wbrew nazwie i pozorom nie

Romb jest równoległobokiem (co przy zawieszeniu trapezowym jest najważniejsze), a trapez równoległobokiem już być nie musi

https://lh6.googleusercontent.com/-22Up ... .jpg?gl=PL

https://lh5.googleusercontent.com/-hBS- ... .jpg?gl=PL

fidel pisze:

Sulkyrider pisze:

Jockey pisze: Czyli wtedy, gdy w rzeczywistości główka, wahacze i lagi tworzą układ rombu

A nie czasem trapezu?

A czy romb to nie jest trapezem

jako magister matematyki mówie, że trapez to nie jest romb

Romb jest szczególnym przypadkiem trapezu, ale chyba nie o to chodzi w tym temacie
Zawieszenie nazywa się trapezowe, bo porombane jakoś nie brzmi...

dzizes pisze: jako magister matematyki mówie, że trapez to nie jest romb

Romb jest równoległobokiem, a równoległobok to szczególny przypadek trapezu...

Zawieszenie nazywa się trapezowe, bo porombane jakoś nie brzmi...

http://yamaha-dragstar.pl/images/smiles/laie_67.gif

dzizes pisze:

fidel pisze:

Sulkyrider pisze:

Jockey pisze: Czyli wtedy, gdy w rzeczywistości główka, wahacze i lagi tworzą układ rombu

A nie czasem trapezu?

A czy romb to nie jest trapezem

jako magister matematyki mówie, że trapez to nie jest romb

ja pytałem czy romb nie jest trapezem Sulk masz rcję nie oto chodzi

Ale wy filozofy jesteście , niektórych wizji nie można przelać na papier , tylko trzeba zrobic garażowy prototyp do oczywistych pózniejszych poprawek i wszystko zadziała , moje rozwiązanie nazwę,, porombany trój wahaczowy trapez '' z sztywnym dolnym

bolo pisze:Ale wy filozofy jesteście , niektórych wizji nie można przelać na papier , tylko trzeba zrobic garażowy prototyp do oczywistych pózniejszych poprawek i wszystko zadziała i moje rozwiązanie nazwę,, porąbany trój wahaczowy trapez ''

Tak, to chyba wlaściwa definicja omawianego zawiasu

a może tak o dupach , bardziej w kształcie śliwki ,czy orzeszka?

sekuwana napisal
''A według mnie jeszcze jedna uwaga. Trapezy pracują o niebo lepiej jak wahaczyki są w poziomie podczas obciążenia zerowego. Przy dużym pochyleniu główki i wahaczykach pod katem prostym do lag to rozkład sił jest bardzo niekorzystny co nie zmienia faktu, że przy wyjęciu amora takie zawieszenie musi się złożyć.[/quote]''
a dlaczego lepiej?? ja slyszalem ze w trapezie dobrze jak wachaczyki sa rozchylone lekko przy lagach jak widac u czarka. jak do tego sie odniesc? bolo czy moglbym cie prosic o dwa wymiary, dlugosc lagi oraz wysokosc od ziemi do gornej tuleji lagi