trajkersi.pl

Dałbym rade bo obróbka nie jest trudna.
Moja maszyna niestety nie da rady
Wszystkie elementy ustawialiśmy na zegar i max 2 setki

Wiktor dobrze, że nie mieszkasz zbyt daleko

a co w tym dobrego???
czyzby spodobał Ci sie pomysł??

Wiktor pisze:a co w tym dobrego???
czyzby spodobał Ci sie pomysł??

Na razie fajnie to wyglada ...

jutro będzie skończone
Czas pracy ok 7-8 rbg

Wiktor pisze:jutro będzie skończone
Czas pracy ok 7-8 rbg

a roboczogodzina po ile ???

Wiktor, a jaka wyszła grubość połączonych kół ? chodzi mi o to czy trzeba będzie robić jeszcze jakiś dystans żeby odsunąć koło od silnika ?

koło od silnika ??
w zadnym wypadku!!!!
jak zmiarkuje silnik ze skrzynia dam znac

Czyli w tym układzie szykuje się przenitowanie wielowypustu z garbusa na tarczę subarową bo chyba nie są takie same?

Tarcza z garbusa i docisk pójdą

i ja mam pytanie.
czy subaru na wtrysku czy gażniku? bo nie widze koła do szcztywanie położenia wału.

czy aby napewno sięgnie ci kompletne koło zamachowe z dociskiem az do łożyska dociskowego na skrzyni?.nie wiem jak długi kołnierz ma ten silnik ale jakies to koło zamachowe zbyt któtkie mi sie wydaje.

jak bedzie podparty wałek ze skrzyni?

Te 2 szęści koła są łączone po prostu na wcisk i to wszystko?

Wiktor pisze:Tarcza z garbusa i docisk pójdą

ale nie przeniosa mocy

winda pisze:i ja mam pytanie.
czy subaru na wtrysku czy gażniku? bo nie widze koła do szcztywanie położenia wału.

w subaru czyta od strony rozrządu

Sulkyrider pisze:Te 2 szęści koła są łączone po prostu na wcisk i to wszystko?

Na pewno bedą przekołkowane

Rob_trike pisze:

Wiktor pisze:Tarcza z garbusa i docisk pójdą

ale nie przeniosa mocy

przeniosą tyle ile zdołaja, ... ostatnio jak był u mnie Agramer powiedział ważną rzecz dotyczącą Swapów garbusowych, łatwiej wymienić sprzęgło i docisk niż poukręcane półosie

pawlikTrike pisze:Wiktor, a jaka wyszła grubość połączonych kół ? chodzi mi o to czy trzeba będzie robić jeszcze jakiś dystans żeby odsunąć koło od silnika ?

Wiktor pisze:koło od silnika ??
w zadnym wypadku!!!!
jak zmiarkuje silnik ze skrzynia dam znac

Myślę że bez dystansu jednak się nie obędzie, ... założyłem koło z powrotem do subaru i też troche pomierzyłem i uwzględniając wymiar 38mm wynikajacy z tego tematu: http://e-trike.pl/forum/pytanie-do-garb ... rzy#p87687
i głebokość osadzenia koła w subaru to :potrzebujemy zespół połączonych kół o grubości 60mm + GRUBOŚĆ flanszy, a nie wydaje mi się ze zdjęć aby tak było, zakładając flanszę o grubości 15mm to musi być 75 mm !!!!!

No nie tak poprostu

Wiktor pisze:No nie tak poprostu

to znaczy ...????

tęz jestem ciekaw.i podparcia wałka ze skrzyni.
a może kolega planuje dać grubsze łozysko dociskowe..

Jeszcze nie miarkowałem systemu ale bazowałem się na ogrinalnej współpracy tarczy z docikiem subaru.
bycmoze jednak bede zmuszony dac dystans
Do Vitary v6 tez dalem
A podpacie wałka ??
Nie ma nic prostszego

No to ja dwa kamyki dodam co z wyważeniem koła subarowego co zostało stoczone jakie sprzęgło tam dasz bo 215 jest małe no podpora tak samo mnie intryguje bo po 6201 wiele miejsca nie ma

Wiktor ile twoje V6 miało koników i co wytrzymałością skrzyni garba dawała radę? pytam bo zamierzam połączyć ją z subaru 2.0 turbo, wszyscy mi odradzają że skrzynia garba nie wytrzyma.

vitara 136 KM
skrzynia daje rade
jest solidna
Jest jedna z niewielu rzeczy udanych w tym aucie

Sprzegło 215 tez da rade
Vitarze dalo to czemu miałoby nie dac subaru??
Co do podparcia to wystarczy wyjąc lozysko subaru i włożyc 6002

u mnie po przymiarce okazało się że tarcza 215 jest za mała jakieś 2mm na stronę nie leży całą powierzchnią na kole