trajkersi.pl

dolej wody do paliwa, powinno pomóc.

1. wsadz silnik od kaszlaka 650cm3
2. startuj tylko z dwojki i nie zmieniaj biegów - bedziesz mial automata w traji

jak sie napierdolę to napisze wiecej patentow

fajni sposób "dławienia"

Kolega prosił o podpowiedź,a Wy umiecie się tylko nabijać zamiast pomóc
Podstawowe blokady to:
1. Gaźnik
a/ zmniejszenie przelotów (kryzy,króćce o mniejszej średnicy)
b/ zmiana dysz na mniejsze
c/ blokada położenia przepustnicy
d/ obniżenie poziomu paliwa w komorze pływakowej
2. Zapłon - modem odcinający zapłon przy zadanej prędkości
3. Wydech - zmniejszenie przelotów (kryzy,zwężki)
4. Napęd - zmiana przełożeń
Najprostszą jest zastosowanie blokady przepustnicy. Takie blaszki stosują z reguły Niemcy. Dostępne w sklepach internetowych do praktycznie wszystkich modeli.

helloween pisze:Kolega prosił o podpowiedź,a Wy umiecie się tylko nabijać zamiast pomóc
Podstawowe blokady to:
1. Gaźnik
a/ zmniejszenie przelotów (kryzy,króćce o mniejszej średnicy)
b/ zmiana dysz na mniejsze
c/ blokada położenia przepustnicy
d/ obniżenie poziomu paliwa w komorze pływakowej
2. Zapłon - modem odcinający zapłon przy zadanej prędkości
3. Wydech - zmniejszenie przelotów (kryzy,zwężki)
4. Napęd - zmiana przełożeń
Najprostszą jest zastosowanie blokady przepustnicy. Takie blaszki stosują z reguły Niemcy. Dostępne w sklepach internetowych do praktycznie wszystkich modeli.

a żeś wyjebał .....

post z przed trzech lat... idź Ty lepiej do powitalni...

helloween pisze:Kolega prosił o podpowiedź,a Wy umiecie się tylko nabijać zamiast pomóc
Podstawowe blokady to:
1. Gaźnik
a/ zmniejszenie przelotów (kryzy,króćce o mniejszej średnicy)
b/ zmiana dysz na mniejsze
c/ blokada położenia przepustnicy
d/ obniżenie poziomu paliwa w komorze pływakowej
2. Zapłon - modem odcinający zapłon przy zadanej prędkości
3. Wydech - zmniejszenie przelotów (kryzy,zwężki)
4. Napęd - zmiana przełożeń
Najprostszą jest zastosowanie blokady przepustnicy. Takie blaszki stosują z reguły Niemcy. Dostępne w sklepach internetowych do praktycznie wszystkich modeli.

2. punkt mnie ubawił- ingerencja w zapłon, chodzi o prędkość obrotową silnika, co nie?
4. punkt nie trafiony, zmiana przłożenia może spowodować mimo wszystko że motor stanie się bardziej agresywniejszy

Dołożyłbym punkt 5.
POWITALNIA
i punkt 6.
Jak nie znasz ludzi z tego forum to nie oceniaj na dzień dobry!

Spokojnie - napisanie pierwszego posta zajęło mu 2 lata- za szybko kolejnego bym się nie spodziewał.

A swoją drogą.. "zmiana dysz na mniejsze" - często powtarzany mit. Moc może ograniczy, ale silnik wykończy zbyt uboga mieszanka.

najlepsza będzie kotwica

Można też dużą tłustą babe osadzic na tylnym fotelu.
pomoże też założenie o połowę mniejszych kół
wymiana zebatek - przy napedzie lancuchem

Wiktor pisze:Można też dużą tłustą babe osadzic na tylnym fotelu.
pomoże też założenie o połowę mniejszych kół
wymiana zebatek - przy napedzie lancuchem

pierwsza wersja najlepsza i dodatkowo +10 do zajebistości

Wiktor pisze:Można też dużą tłustą babe osadzic na tylnym fotelu.
pomoże też założenie o połowę mniejszych kół
wymiana zebatek - przy napedzie lancuchem

W tym przypadku kierownik powinien założyć koszulke z napisem na plecach:

Jeśli mozesz to przeczytac to znaczy że ta Ździra spadła!!!

Bandit padłem

a ja proponuję patent tych jebanych nazistów. Siłownik sterowany podciśnieniem na samym końcu wydechu, za tłumikiem ostatnim a przed rurą. Przepustnica spalin. Bardzo sie zdziwiłem jak znalazłem powód ktory mi dusił obroty auta powyżej 7tys. Skurwysyny!

Lamm pisze:Bandit padłem

Na bazarach z koszulkami poszukaj , sa takie koszulki, hehe!

Chcesz by Lamm zamieszkał pod mostem ?