trajkersi.pl

dewil nie chwal się, my też tu mam sporo dziurawych dróg

mechanior pisze:dewil nie chwal się, my też tu mam sporo dziurawych dróg

Ale to nie u mnie ja mam w miare dobre na test jechalem 70 km do mojego kolegi

a, to ja mam lepiej bo pod domem mogę testować.

u mnie nie ma dziurawych drog
sa tylko te o ktorych wszycy zapomnieli

u mnie są jeszcze dodatkowo szkody górnicze.

Wiktor pisze:jak ladnie to obrobisz to te zgrubienia beda fajnie wygladac!!
co do malowania polecam proszek a pozniej na to ewentualnie normalny lakier
proszek to super zabezpieczenie antykorozyjne

Ale tylko z podkładem poliuretanowym . Bez podkładu po paru latach odchodzi całymi płatami. Sprawdzone na ogrodzeniach .

Po raz kolejny piszę, że Jogi w 2.9 Scorpio miął rame na kolanach (2"), i traja nie miała lekkiego żywotu, targała kemping nawet i przez 3 lata nic się nie działo.

dzięki bandit, teraz nie będę się stresować jak mi coś zgrzytnie na dziurze .

Patrząc na jakość Twoich spawów to mucha nie siada, nie powinno być problemów. Co do kolan hamburskich, to praktycznie są 2 rodzaje (pomijam wymiar): gładkie i chropowate (które wyglądają jak misterne odlewy...) Za jakoscią przemawiają te gładkie. Wiem, że to czysta teoria, ale tych gładkich trochę juz poszło i odpukać wszystko śmiga jak narazie.

technolog od mostow i innych spraw mowi ze lonczyc mozna na te kolana tylko w srodek rury i kolana trzeba wcisnac tuleje wzmacniajonca w ten sposob obciazenie rosklada sie na wienksza powieszchnie a nie na kolano

traja to nie most
mechanior nie martw sie da rade

też tak myślę, i tak rama z przodu jest na tyle przewymiarowana że silnik warzący 150 kg nic z tą ramą nie zrobi.

710 pisze:technolog od mostow i innych spraw mowi ze lonczyc mozna na te kolana tylko w srodek rury i kolana trzeba wcisnac tuleje wzmacniajonca w ten sposob obciazenie rosklada sie na wienksza powieszchnie a nie na kolano

a tak właściwie jeżeli tylko tak można by je łączyć t ciekawe jak by linie ciepłownicze działały

nie mowie w cieplownictwie tylko przy wykozystaniu tych kolan do np ram czyli do konstrukci przenoszacych znaczne obciazenia

a ty myślisz że w ciepłownictwie te kolana nie przenoszą żadnych obciążeń .

710 pisze:nie mowie w cieplownictwie tylko przy wykozystaniu tych kolan do np ram czyli do konstrukci przenoszacych znaczne obciazenia

nie sadze zeby jakis konstruktor podpisujacy sie swoimi papierami i glową uzyl takich kolan do konstrukcji mocno obciazonych
Jest jedna zasadnicz prawda o spawaniu:
najlepszy spaw jest tam gdzie go nie ma
dltego uzywamy gietarek!!!

gdzieś już o kolanach szerzej na forum było, ale warto powtórzyć że co do rurociągów to działa tam w sumie ciśnienie od środka, brak większych liniowych obciążeń dynamicznych bo od tego są kompensatory niwelujące takowe, a na dobre to jednak lepiej stosować giętarkę tak jak napisał Wiktor

Panowie dajmy spokój tym kolanom ja w pierwszej trajce miałem wykorzystane 4 kolana i takie piony robiłem tą trajką to wszędzie popękało oprócz miejsc gdzie było łączone kolanami,a i zaznaczę że rama była zrobiona z cienkościennej rury
Mechanior dawaj ostro bo śledzę twoje poczynania

Mały tyle że Twoja trajka ważyła tyle co silnik mechaniora

Wszystko powiedziane o spawach i kolanach jest prawdą tylko trzeba brać pod uwagę da inżynierowie projektując zawsze wybierają indeks bezpieczeństwa od par % względem na koszty, a u naszych trajkach jest 200 lub więcej (to znaczy 2 - 3 razy mocniejsze od faktycznych potrzeb według obciążenia). Mechanior dawaj gazu i bez strachu.

Mechanior,po obejrzeniu fotek Twoich spawów,ja jestem przekonany,że te kolana na pewnika wytrzymają.

pomału do przodu, do wiosny muszę skończyć.

wywal tą chlodnice od omegi
przeciez ona pasuje do scaniii!!!!!
Daj cos szerszego i niskiego
np Vw passat
http://allegro.pl/vw-passat-b3-wentylat ... 35489.html

myślałem nad tym, ale zobaczę jak się z bakiem to zgra.

wiktor, z tą scanią to żeś dał mi zgryza, i myślę o czymś takim, tylko nie wiem czy sobie poradzi?http://allegro.pl/opel-combo-b-corsa-b- ... 81936.html