trajkersi.pl

1. Ja tak mam. Tak było w samochodzie fabrycznie, wiązkę silnika mam z samochodu.

u mnie tez wentylatory chodżą bez zapłonu ale nie wiem jak to połączone

subaru ma tak

Dobra to wentylatory już wiem jak podłączyć, a macie jakiś schemat tego 3 pinowego przerywacza do ledów?

Ja mam dwupinowy przerywacz do ledów, podłączasz go na zasilaniu przed przełącznikami , ale za bezpiecznikiem. Co do wentylatorów na chłodnicy to lepiej nie puszczać przez stacyjkę bo czesto maja duży prąd pracy, poza tym po wyłączeniu silnika jak ciepło się wyrównuje we wszystkich elementach może podgotować płyn.

Znalazłem coś takiego. Chyba starczy

A to dla kogoś jak by montował hak

Panowie czy dźwignia sprzęgła skrzyni garbowej powinna zejść na zewnątrz po zdjęciu sieggera? Dzisiaj próbowałem ją zsunąć, ale stawiała opór stąd moje pytanko.

jak najbardziej. czasami wieloklin jest "zarośnięty" i nie chce puścić.

To jutro montuję ściągacz bo już walenie młotkiem mi zbrzydło.

sekuwawa pisze:To jutro montuję ściągacz bo już walenie młotkiem mi zbrzydło.

jak masz możliwość to podgrzej palnikiem

yunkers pisze:

sekuwawa pisze:To jutro montuję ściągacz bo już walenie młotkiem mi zbrzydło.

jak masz możliwość to podgrzej palnikiem

Dźwignia na wałku ma luz, ale klinuje się przy wyciąganiu więc raczej nie będzie trzeba grzać, a użyć ściągacza żeby równo schodziło. Dodatkowo opiłuję koniec oski bo może tam coś zadziera.

pewnie masz rozklepany koniec wałka i się spęczyło a teraz klinuje. ktoś nie mógł założyć pierścienia i pewnie jebnął parę razy młotkiem żeby dźwignia weszła głębiej... Tez tak miałem w dwóch czy trzech skrzyniach.

nie ma tam dalej żadnych uszczelnień ani elementów z tworzywa? Ostatnio koleś ambitnie podgrzewał pewna oś i wypłynęły mu uszczelnienia za 260eu.

Masz racje Luk tam jest plastikowa tulejka więc najlepszym rozwiązaniem jest ściągacz.

Taki prosty ściągacz szybkie spawanie i nic się nie wytopiło na szczęście.

Pogratulować pomysłu.
Na pewno gdzieś to wykorzystam

Ja mam zboczenie zawodowe. Jak cos spierdole to ceny ida w tysiące eu, wiec zanim odpalę palniczek aby podgrzać ósemkę to studiuję schematy i katalogi czesci aby nie narazic sie na koszty.

Panowie wrzućcie fotki waszych rozwiązań na hydrauliczne sprzęgło w garbie. Zainstalowałem zespół pompa FSO i wysprzęglik FSO i szału niema, a wręcz jestem wkurzony bo na lince u kumpla jest leciutko a u mnie jak w Ursus C360. Kombinowałem z długością dźwigni i kątami pod którymi pracuje wysprzęglik i chyba ten komplet do garba jest słaby. Podrzućcie jakie wysprzęgliki wy stosujecie i jaką macie długość dźwigni przy skrzyni. Poświęcę temu tematowi jeszcze góra dwa dni, a jak nie do wracam do linki.

Seku komplet od FSO nie działa przerabiałem już ten temat we wszystkie strony. U mnie jest założony zestaw, który składa sie z pompy sprzęgła od FSO i wysprzęglika od audi 80 - działa wzorowo. Dźwignia jest przedłożona o jakieś 1,5 cm

o taki właśnie wysprzęglik
http://images64.fotosik.pl/408/44c46a70f82cc749med.jpg

A docisk masz jeszcze ten ,,na łapach" czy słoneczko?
Bo u mnie różnica w sile wciskania pedału jest duża przy takich samych dźwigniach w zależności od zastosowanego docisku.

Sprzęgło 200mm na słoneczku.

no właśnie przerabiam sprzęgło i zastanawiałem sie jak to zrobić
Lipa zapodasz jakisz foto

zetor pisze:no właśnie przerabiam sprzęgło i zastanawiałem sie jak to zrobić
Lipa zapodasz jakisz foto

spoko Zetor wrzucę wieczorem jak wrócę z roboty.

Seku u mnie też jest 200 na słoneczku od transportera i działa ok.

Znalazłem chyba Lipy fotkę z forum.