trajkersi.pl

Gratulacje , tylko się cieszyć jazdą ...

Yesvs666 pisze:

Lipa pisze:

Yesvs666 pisze:

GREGOR pisze:Po zdjęciu widać że masz podwójny dolot do głowicy, więc jeśli jest to silnik 1.3 to masz 44 km, ale jest też opcja że był wymieniony i może mieć i większą pojemność.
Jak byś mógł zrobić zdjęcie numeru silnika, jest on umieszczony na odlewie pod podstawą alternatora.

Wcześniej pisałem o twinporcie (zanim były fotki) i szczerze nie wierzyłem, że zobaczę 1.3 z takimi głowicami, ale w sumie to trajka, nie garbus- rządzi się swoimi prawami. Ciekawe czy piec nie dłubany? Dawno w garbusach nie dłubałem i wiedza mi z głowy wyparowała, ale coś mi świta że da się w 1.3 blok i głowice rozwiercić i zapiąć gary od 1.6, ( od 1.2 się nie dało, a przy 1.5 wystarczyło tylko gary zmienić) poprawcie mnie jak się mylę, bo nie grzebałem w silnikach garba z 15 lat już chyba...

można do bloku od 1.3 AB założyć zestaw od 1,6 AB... tylko po co ??? przyrost mocy niezauważalny a wydatek zajebisty... ekonomicznie, technicznie bez sensu... i funu zero

...na oryginalnych klamotach może i tak, ale na elektronicznym zapłonie i gaźniku dwugardzielowym webera już widać znaczną poprawę, na 2 bingach od bmw też chodzi jak bajka (tak szczerze to i 1.3 by to odczuł
Pytanie jeszcze jakie tam zawory siedzą w głowicy, bo średnic było co niemiara.
Wypowiadam się tutaj jako ten- co uczył te silniki latać, a śmigło to świetna hamownia (jakby jechać pod górkę na ręcznym). To, co działało do latania powinno działać i do jazdy.
Zrobiliśmy kiedyś jeden na wałku od Świątka, niby było lepiej, ale silnik się trząsł jak pijak z parkinsonem- zabawa nie warta kasy (bynajmniej z tamtego źródła)
Generalnie silnik już antyk i lepiej zapodać coś nowszego, ale jak ktoś się upiera przy wiatrowym vw- jest opcja, żeby trochę te konie ożywić

Chyba mamy różne podejścia do tematu...
Ja piszę, że włożenie zestawu od 1.6 to już tragedia finansowa a Ty, że włożyć webery, zapłon... i co to da??? Poza tym, że wywalisz kupę siana a to będzie dopiero początek przeróbek. Gaźniki, zapłon niewiele zmienią bez ostrego wałka, odciążonego koła, portingu głowic, pompy, chłodzenia.. i jeszcze z 7-8 tys. na przeróbki

Lipa pisze:(..) i jeszcze z 7-8 tys. na przeróbki

Podsumowywując ... otwierają się oczy, czemu te trajki ''trzymają cenę''
Moim zdaniem jak już kupił taką garbusową trajkę to trzeba się z tym pogodzić i bardziej skupiać na stanie technicznym (i wizualnym jak ktoś lubi) niż bawić się w przeróbki.

Czarek-trike pisze:

Lipa pisze:(..) i jeszcze z 7-8 tys. na przeróbki

Podsumowywując ... otwierają się oczy, czemu te trajki ''trzymają cenę''
Moim zdaniem jak już kupił taką garbusową trajkę to trzeba się z tym pogodzić i bardziej skupiać na stanie technicznym (i wizualnym jak ktoś lubi) niż bawić się w przeróbki.

...a najlepiej z czasem wy...ać i założyć coś normalnego.
Grzebałem w tych silnikach wieki temu i wiem, że z tego silnika można wyciągnąć kilka ekstra koników w sumie nie tak wielkim nakładem pracy- nie grzebię w tym już, bo to antyk, teraz na topie nowsze silniki, więc i ceny części mam w głowie z przed dwóch dekad prawie. Tak z ciekawości to muszę popatrzeć te ceny. Mam znajomego na ukrainie (inżynier lotnictwa po Harkowie), który do nas przyjeżdża kilka razy w roku- buduje tam różne latadła- w PL skupuje wszystkie silniki VW do remontu, jakie się pojawią na ogłoszeniach, i na ukrainę zwozi, paczki od Garusowy.pl, to po 2-3 na miesiąc czasami do niego przychodzą. Skoro na ukraińskie warunki opłaca się to robić, to chyba nie jest aż tak drogo- muszę sprawdzić te ceny z ciekawości, bo jakoś tak mam wrażenie, że padają tu sumy kosmiczne...

Wracając do trajki- jak jeździ i wystarcza- to jeździć, jak przestanie wystarczać to 2 opcje, z czego ta słuszna to nowszy silnik. Sam zbudowałem na innym, sparowanym ze skrzynią vw, choć na tych silnikach zjadłem zęby swego czasu- antyk to antyk, zostawić dla zapaleńców kochających garbusy, albo wariatów z ukrainy

to musisz jednak sprawdzić ceny

Powiem tak, w poprzedniej miałem 1.3 a remont silnika kosztował mnie 4 tysiaki,w obenej 1.6 na tajle wydałem 6,5 klocka i powiem tak jedno i drugie to wielkie ..................Po wymianie na na ULTIME która miała 140 kucy to już była inna bajka ale szlag trafił wał i znowu jest 1.6 z garba ,ale do wiosny, która przyniesie do garbusowej skrzyni Subarowy motor

BOOM pisze:Powiem tak, w poprzedniej miałem 1.3 a remont silnika kosztował mnie 4 tysiaki,w obenej 1.6 na tajle wydałem 6,5 klocka i powiem tak jedno i drugie to wielkie ..................Po wymianie na na ULTIME która miała 140 kucy to już była inna bajka ale szlag trafił wał i znowu jest 1.6 z garba ,ale do wiosny, która przyniesie do garbusowej skrzyni Subarowy motor

Jak już wstawiasz subarowy to garbowe klamoty sprzedaj na Ukrainę, tam ponoć wszystko biora

Ja miałem transportera - 2 litry garbopodobne. Jak usłyszałem cenę za regenerację i synchronizację gaźników, to za tę samą kwotę kupiłem jeżdżącą Alfę 145. Silnik VW sprzedałem i wyszedłem na zero. Resztę klamotów z Alfy rozprowadziłem na allegro, to co zostało poszło na złom, a z uzyskanej gotówki sfinansowałem ożenek silnika alfy ze skrzynią garba. Czyli w podsumowaniu nie wydałem nic, a zyskałem współczesny silnik, jakotakie osiągi i akceptowalne spalanie. Z ciekawostek - wielowypust tarczy sprzęgłowej Alfy pasuje na wałek skrzyni garba.
Na forum masz opisane 2 metody swapa alfy do skrzyni garba.
Jedną metodę opisał Winda, drugą ja.
Swapa subaru ma rozpracowany Toruń.

Sulkyrider pisze: Swapa subaru ma rozpracowany Toruń.

Lubicz ...i torun

krobia pisze:

BOOM pisze:Powiem tak, w poprzedniej miałem 1.3 a remont silnika kosztował mnie 4 tysiaki,w obenej 1.6 na tajle wydałem 6,5 klocka i powiem tak jedno i drugie to wielkie ..................Po wymianie na na ULTIME która miała 140 kucy to już była inna bajka ale szlag trafił wał i znowu jest 1.6 z garba ,ale do wiosny, która przyniesie do garbusowej skrzyni Subarowy motor

Jak już wstawiasz subarowy to garbowe klamoty sprzedaj na Ukrainę, tam ponoć wszystko biora

...a żebyś wiedział

krobia pisze:

Sulkyrider pisze: Swapa subaru ma rozpracowany Toruń.

Lubicz ...i torun

A ten Gość z Torunia, to jest nie normalny , o każdej porze dnia lub nocy , powie Ci który kolor kabelka gdzie ma być podłączony Jak żyć

Sulkyrider pisze:Ja miałem transportera - 2 litry garbopodobne. Jak usłyszałem cenę za regenerację i synchronizację gaźników, to za tę samą kwotę kupiłem jeżdżącą Alfę 145. Silnik VW sprzedałem i wyszedłem na zero. Resztę klamotów z Alfy rozprowadziłem na allegro, to co zostało poszło na złom, a z uzyskanej gotówki sfinansowałem ożenek silnika alfy ze skrzynią garba. Czyli w podsumowaniu nie wydałem nic, a zyskałem współczesny silnik, jakotakie osiągi i akceptowalne spalanie. Z ciekawostek - wielowypust tarczy sprzęgłowej Alfy pasuje na wałek skrzyni garba.
Na forum masz opisane 2 metody swapa alfy do skrzyni garba.
Jedną metodę opisał Winda, drugą ja.
Swapa subaru ma rozpracowany Toruń.

...a jak będziesz chciał wsadzić focusa/fiestę zeteca, to jeździ u mnie

GREGOR pisze:

krobia pisze:

Sulkyrider pisze: Swapa subaru ma rozpracowany Toruń.

Lubicz ...i torun

A ten Gość z Torunia, to jest nie normalny , o każdej porze dnia lub nocy , powie Ci który kolor kabelka gdzie ma być podłączony Jak żyć

I jeszcze w dodatku zna cały internet na pamiec
Ale to jeszcze chuj....jak robił i mnie instalacje to pyta się mnie czy mam jakieś przewody. Mówię, że nie mam nic.
-a to ja coś przywiozę...
....przywiozł....cała instalacje od Ikarusa

Sulkyrider pisze:Ja miałem transportera - 2 litry garbopodobne. Jak usłyszałem cenę za regenerację i synchronizację gaźników,(..)

nawet mnie nie wkurwiaj..jak sobie przypomnę ogórkowy silnik
Z dizlem już było lepiej.....lepiej przód podnosiła i odpalanie od pierwszego strzała

Czarek-trike pisze:

Sulkyrider pisze:Ja miałem transportera - 2 litry garbopodobne. Jak usłyszałem cenę za regenerację i synchronizację gaźników,(..)

nawet mnie nie wkurwiaj..jak sobie przypomnę ogórkowy silnik
Z dizlem już było lepiej.....lepiej przód podnosiła i odpalanie od pierwszego strzała

Ładna traja, Czsras Nabyłeś ?

Powiem tak - tanie nie będzie czy będziesz podkręcał garbusowy czy będziesz wstawiał inny silnik. Start od 10 tysi w górę - chyba że zrobisz to sam. Minus podkręcania garbusa, że jak go mocno podkręcisz ( a chyba mój był już nieźle podkręcony ) to 15 tys km i zacznie się kończyć.

Arek pisze:(..)
Ładna traja, Czsras Nabyłeś ?

tak w 2008 roku
Na szczęście już jej nie mam
żadnych garbusów/transporterów... skrzyń/silników zawieszeń i pseudohamulców

A ja mam - się cieszę i nie czytam negatywnych wiadomości od zazdrośników

RobertSzczecin pisze:A ja mam - się cieszę i nie czytam negatywnych wiadomości od zazdrośników

Paanie filmik miałeś dać jak to gada

Na początku miałem takie krótkie wydechy..jak wjeżdżałem trajką na osiedle to ludzie na balkony wychodzili..

jak czegoś nei spieprzyłem to jest tu : https://youtu.be/5D5UYc0swkc
nigdy nie dodawałem nic na yt

RobertSzczecin pisze:jak czegoś nei spieprzyłem to jest tu : https://youtu.be/5D5UYc0swkc
nigdy nie dodawałem nic na yt

To ma być głośno Normalnie jest, nic bym z tym nie robił

RobertSzczecin pisze:jak czegoś nei spieprzyłem to jest tu : https://youtu.be/5D5UYc0swkc
nigdy nie dodawałem nic na yt

Działa
...ale to metalowe oparcie dla kierowcy...może być problematyczne..jakby ktoś chciał babę posuwać na trajce

Czarek-trike pisze:

RobertSzczecin pisze:jak czegoś nei spieprzyłem to jest tu : https://youtu.be/5D5UYc0swkc
nigdy nie dodawałem nic na yt

Działa
...ale to metalowe oparcie dla kierowcy...może być problematyczne..jakby ktoś chciał babę posuwać na trajce

Gdzie tam babe posuwać jak ja z żoną mam jeździć

Czarek-trike pisze:

RobertSzczecin pisze:jak czegoś nei spieprzyłem to jest tu : https://youtu.be/5D5UYc0swkc
nigdy nie dodawałem nic na yt

Działa
...ale to metalowe oparcie dla kierowcy...może być problematyczne..jakby ktoś chciał babę posuwać na trajce

Łoooj, toż to nie oparcie, tylko uchwyt, co by się baba miała czego złapać, jak będzie nogi na pagony zarzucać, jednym słowem wszystko gra

Cześć , jestem tu nowy na tym forum i się nie znam na garbach , co ja pierdole n na niczym się nie znam , ale wiem jedno i ci powiem , Robert nie słuchaj tych pierdzieli , jeżdżę na garbie piąty rok , lato zima , jeden chuj , 10tysi w roku to norma ,w weekend bywało 1000 a i trafiło się 1400km , traja wyjeżdża i wraca i oby tak zostało ,niedługo pójdzie na emeryturę , ale w pełni na nią zasłużyła , pozdrawiam wszystkich garażowych opowiadaczy i do zobaczenia na trasie

A co do głośności to się nie przejmuj , ona nie jest za głośna ,ona jest za cicha , ale jak pisałem wyżej --ja tam się nie znam--